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    英飛凌兩廠停產,釀德系車30年來最大危機

    導讀:近日,英飛凌CEO在季度財報會議上表示,美國和馬來西亞工廠的接連停產已造成巨大損失,庫存處于史上最低水平。

    芯片大師曾報道英飛凌CEO:庫存已耗盡,一些領域正在惡化,目前,英飛凌在得克薩斯州的工廠還并未完全恢復產能,又一家工廠(馬來西亞廠)的停產對英飛凌所造成的經濟損失是巨大的。


    根據英飛凌公布的2021財第三季度的業績,相比2021年的第二財季,營收只增長了1%。

    英飛凌首席執行官Reinhard Ploss博士表示,目前英飛凌的芯片庫存處于歷史最低水平,馬來西亞所發生的情況特別嚴重,與此同時市場面臨著極其緊張的供應狀況?!?/span>

    英飛凌首席營銷官 Helmut Gassel 在5月份表示,短缺將導致前兩個季度約 250萬輛汽車無法生產。


    據報道,英飛凌兩家工廠生產的中斷將直接導致目前德國汽車行業面臨30年來最嚴重的供應短缺。


    由于芯片短缺,市面上包括奧迪、大眾、寶馬在內的多家車企已經出現斷貨。有車主爆料稱奧迪部分車型目前新車交一把車鑰匙,甚至海外現了全店無車可售“奇景”。

    隨后爆出奧迪對經銷商的通知顯示,因奧迪遙控鑰匙芯片產能不足,自2021年7月5日起,部分國產奧迪車型在交付時,僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒,可謂聞所未聞!


    根據一汽-大眾的生產計劃,因芯片短缺受影響最大的零部件為轉向機、CKD網關控制器、ESP(車身電子穩定系統)、中控顯示屏、液晶儀表、DQ381變速箱等共計11個零部件,涉及多款熱門車型。


    而寶馬的做法更為粗暴,直接減配了旗下多個車型的無線充電、WiFi熱點、數字鑰匙和音響等電子設備。

    英飛凌剛在2020年成功取代恩智浦成為全球汽車半導體供應商第一,就遭受了打擊,很有可能會影響到英飛凌向核心客戶交付芯片的能力,給競爭對手搶奪市場帶來機會。


    據中國電子報報道,英飛凌兩家工廠停產,最直接的影響是英飛凌當期的經營業績,同時也會影響下游廠商的生產。但英飛凌屬于國際主流芯片商,下游廠商對其依賴度較高,能否造成核心客戶的流失,還需要看英飛凌產能恢復的時間,如果能夠盡快恢復芯片供給,與下游廠商的合作關系不會受到特別大的影響。


    在德媒眼中,這次英飛凌危機被形容為德國近30年來最惡劣的供應危機。


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